Quand changer la courroie de distribution d’une Ford Fiesta ?
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La Ford Fiesta est un des véhicules emblématiques de la marque américaine du même nom. Avec ce modèle l’entreprise souhaitait proposer une voiture d’entrée de gamme aux Européens. La Ford Fiesta a connu, depuis sa création en 1976, sept générations et plus d’une trentaine de variantes : 3 ou 5 portes, boite manuelle ou automatique, moteur Duratec, 1,0 EcoBoost, 1,4 TDCi, moteur à chaine ou courroie de distribution…
Aujourd’hui nous répondons aux questions des propriétaires des Ford Fiesta équipées de courroie de distribution : quand et pourquoi la changer ? À quoi sert-elle ? Comment la remplacer soi-même ?
La courroie de distribution
Quel est le rôle de la courroie de distribution ?
La courroie de distribution joue deux rôles importants.
En premier lieu, elle est chargée de transférer l’énergie du moteur à plusieurs composants de la voiture. C’est de là qu’elle tient son nom.
En second lieu, la courroie synchronise le mouvement des différentes pièces telles que l’arbre à cames, vilebrequin, soupapes, poulies, pistons…
Comment fonctionne la courroie de distribution ?
La courroie de distribution est une bande crantée, dont la conception comprend des fibres de verre, des fibres en poly(p-phénylènetéréphtalamide), plus connu sous le nom de kevlar, ou encore du caoutchouc.
La courroie est alimentée en énergie par la rotation du bloc moteur et par le biais du pignon du vilebrequin. Elle tient en place grâce à des galets tendeurs et galets enrouleurs en métal. Sur certaines Ford Fiesta, la courroie de distribution actionne également la pompe à eau. L’ensemble de ces composants doivent être changés simultanément et constituent ce qu’on appelle le kit courroie.
La courroie de distribution, une pièce fragile
Pourquoi faut-il changer la courroie de distribution ?
En raison de sa structure et de son rôle, la courroie de distribution est une pièce sensible. Avec l’âge et la distance parcourue, elle s’use de manière irrégulière. La courroie est particulièrement sollicitée par la voiture lors des démarrages et des changements de vitesse. Celle-ci a tendance à perdre de la souplesse et de l’élasticité.
Or, une courroie abimée ne remplit pas correctement ses missions :— le moteur doit fournir davantage d’énergie, le conducteur assistera à une consommation anormale de carburant.
— les pièces de la distribution ne sont plus synchronisées, les soupapes et les pistons peuvent s’entrechoquer et ainsi se détériorer.
— la courroie risque de se rompre provoquant des dommages pouvant aboutir au remplacement du moteur dans son intégralité.
Quand remplacer la courroie de distribution ?
Règle générale
Le changement d’une courroie de distribution dépend du modèle de Ford Fiesta. Il faut donc se reporter au manuel d’entretien pour connaitre les conseils du constructeur. Sur la plupart des Ford Fiesta, le renouvellement de la courroie doit intervenir tous les 150 000 kilomètres ou tous les 7 ans. Sur ses modèles récents, le délai est porté à 200 000 kilomètres ou 10 ans. Toutefois, il est important de contrôler régulièrement l’état de la courroie pour savoir quand la changer.
En effet, l’usure de la courroie dépend d’autres facteurs comme les démarrages fréquents, les conditions climatiques particulières (pays arides, froids ou tropicaux…) ainsi qu’une conduite sportive. En effet, ces derniers provoquent une usure plus rapide et donc une diminution de la durée de vie de la courroie de distribution et des galets tendeurs.
Comment vérifier l’usure de la courroie de distribution ?
À quelques exceptions près, les Ford Fiesta disposent d’un moteur transversal avant. La courroie de distribution se trouve donc sous le capot côté passager. Pour vérifier son usure, il sera inévitable d’enlever un cache de protection.
L’apparition de marques, un effilochage des fibres, des parties abimées, des fissures ou des orifices sont autant de signes montrant la nécessité de remplacer la courroie de distribution.
De plus, lorsque la courroie est en mauvais état, elle se détend et génère des bruits inhabituels, particulièrement lors du démarrage du véhicule.
Enfin, la courroie doit être également remplacée lorsque les galets tendeurs, les galets enrouleurs ou les poulies sont oxydés ou détériorés.
Comment remplacer la courroie de distribution ?
Quel est le prix d’un changement de la courroie de distribution dans un garage ?
Dans un garage auto, le changement d’une courroie de distribution peut aller de 400 à 800 €. La fourchette de prix est ample, car elle tient compte de plusieurs paramètres :— le coût de la main d’œuvre— le coût des pièces de rechange. Il est possible de changer uniquement la courroie, d’opter pour des galets tendeurs manuels, de ne pas changer la pompe de refroidissement…
Comment changer la courroie soi-même ?
Les conducteurs ayant quelques connaissances en mécanique peuvent économiser un peu d’argent en effectuant eux-mêmes cette opération en respectant une certaine rigueur. En effet, le prix d’une courroie se situe entre 5 et 50 € (en moyenne 16 €), celui d’un kit complet se situe généralement dans une fourchette de 60 à 80 € (mais peut grimper jusqu’à 150 € pour les plus chers). Suivez les différentes étapes.
Trouver des piges de calage propres au moteur de la Ford Fiesta. Pour cela, se référer au manuel d’entretien du véhicule.
Mettre la voiture sur chandelles dans un endroit sûr. En effet, sur certaines Ford Fiesta, il sera nécessaire de démonter une roue pour remplacer la courroie.
Retirer les différentes pièces qui permettent d’accéder à la courroie comme les caches, les carters de distribution ou la poulie dumper.
Placer les piges sur les différents repères de manière à caler le vilebrequin, l’arbre à cames et la pompe à injection. C’est l’étape la plus importante du processus. Il est important de se référer au manuel d’entretien.
Desserrer les galets tendeurs, puis, dans l’ordre, enlever la courroie de distribution, les galets tendeurs et les galets enrouleurs. Et éventuellement la pompe à eau si nécessaire.
Vient l’étape du montage. Il faut commencer par mettre la courroie de distribution, puis tendre celle-ci à l’aide des galets tendeurs lorsqu’ils ne sont pas automatiques.
La dernière étape consiste à retirer les piges de calages. Ensuite, le conducteur devra activer manuellement le moteur et vérifier que les différents éléments de la distribution soient synchronisés pendant les 4 temps.
